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下面附上一則新聞讓大家了解時事
辦台灣燈會「一視同仁」 中市要求補助1億 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
台中市府有主辦2015年台灣燈會的經驗，並因財政無虞取得2020台灣燈會主辦權。 上班族省錢大作戰超實用圖／台中市新聞局提供 分享 facebook 彰化縣府因經費不足、時間不夠，放棄明年台灣燈會主辦權，改由台中市府主辦。外傳原本中市府原向中央保證財源沒問題，最近卻向中央要求補助1億元。中市府觀旅局長林筱淇表示，希望中央一視同仁，比照屏東燈會補助辦理。市府盼中央補助款 比照屏東辦理林筱淇說，當初盧秀燕團隊剛上任1個月，財政統計尚未出來，根本不知道台中的財政這麼拮据，希望中央補助款可比照屏東縣的台灣燈會辦理。. } }); } 據了解，當初彰化縣長王惠美以沒錢為由，將燈會主辦權拱手讓出，引發地方民眾不滿。而盧秀燕團隊向中央承諾募集經費達4億元，加上台中曾有主辦過台灣燈會的經驗，才改由台中市府主辦。未料卻傳出目前燈會經費仍無著落，還向中央爭取1億元補助。林筱淇指出，2020台灣燈會主燈區選定台中花博后里馬場及森林園區，明年2月8日至2月23日登場；副燈區則設在文心森林公園，配合聖誕節，預計今年12月中旬起點燈。以2015年台中辦台灣燈會為例，總經費5億元，中央補助約3千萬，其餘由市府編列經費與民間贊助。2020台灣燈會預估辦理預算5億元，但中央想比照2015年台中辦台灣燈會的補助款辦理，只補助3千萬。觀旅局：絕沒承諾4億全由台中出林筱淇說，屏東燈會中央補助許多經費，希望中央能比照辦理，因此向中央申請1億元補助，中央還在研議中。她表示，相信中央支持地方辦燈會的補助應會一視同仁，不會因黨派顏色之分而有差別待遇。中市觀旅局指出，2020台灣燈會籌辦經費，除編列市府預算，並爭取中央補助及民間贊助，但要等中央確定補助多少，市府才會編列自籌款。先前中市府表示要募資4億元，林筱淇說，市府絕對沒有承諾4億元全由台中出，所以沒有出爾反爾的情形。屏東燈會辦得成功找便宜網路熱賣商品，台中接辦明年台灣燈會，林筱淇表示「不會感限量優惠商品到壓力」，因兩個城市舉辦地特色不同，后里特色是老樹哪裡便宜商品，大鵬灣特色則是水，各自特色不同無法比較，「不會擔心辦得不好，會盡力展現台中特色。」
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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