【最近流行產品】數字王6~熱銷中
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作者簡介馬克．哈克威爾(Mark Huckvale)倫敦大學學院人類傳播博士，主要研究人類語言認知、整合與理解，研究領域包括語言符號處理、語言認知及整合系必買熱門商品統等。現為倫敦大學資深語言學教授、人類語言科學家及工程師，並於2005年4月開始與英國《獨立新聞報》合作SUDOKU遊戲設計。
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作者： 馬克．哈克威爾
新功能介紹- 出版社：馬可
新功能介紹 - 出版日期：2006/05/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
與客運對撞！貨車車頭變形 駕駛、乘客受困
新北市萬里一輛小貨車行經台2線48.9公里處和基隆客運對撞，貨車車上的駕駛與乘客一度受困車內，開車的張姓男子雙腳骨折，兒子則是四肢擦傷，而客運上也有一名83歲的女子，疑似因為撞擊力道強，身體不適被送醫。
男子躺在擔架上，雙腳已經變形，血肉模糊，救護人員小心翼翼的把他送上救護車。另一邊消防隊員還在用破團購熱門商品發燒好康壞工具，將另一名貨車上的人救出車外。
消防隊員：「車上兩位患者，已經脫困脫困了，分別由金山.萬里還有汐止送往醫院。」
現場一片狼藉，原來剛剛，發生了車禍。
大馬路口，小貨車與客運對撞小貨車車頭，嚴重扭曲變形，車內的駕駛與乘客一度受困。
另一邊客運的擋風玻璃，也碎成蜘蛛網狀還破洞，車頭也因此毀損。
31日早上7點多，新北市萬里一輛基隆客運，準備從基隆開往萬里，行經台2線48.9公里處時，和對向直行的貨車撞上。貨車上的2人一度受困，張姓駕駛雙腳骨折，他的兒子則是四肢都有擦挫傷，另外，客運上，83歲的婦人則疑似因為撞擊力道大，身體不適，三人分別被往醫院救治。
客運司機：「繞過來的時候，我看他(貨車)還很遠，我想說還有一段距離，應該是要煞車了，我就繞過來，結果他連煞車都沒有。」
金山交通分隊副隊長張簡富豐：「相關的肇事責任，警方將調閱監視器以及車上的行車紀錄器(釐清)。」
警方表示，這個路口是客運要從基隆往萬里的重要道路，好險當時，並沒有影響到交通，至於車禍怎麼發生的，以及相關肇事責任歸屬，還要調查後釐清。
高雄環局空品座談 聚焦上半年紅害、台電大林廠試車檢測
2018年08月14日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高雄市政府環保局針對高雄空品改善工作每季與民間團體進行座談，昨（13）日在今年第二次會議中，環保局空噪科說明上半年高雄空品改善情形，今年1到6月細懸浮微粒（PM2.5）平均濃度為25.6微克/立方米，較去年略有改善，而紅害（54微克/立方米）日數則比去年減少15天，僅14天。 加嚴排放標準 紅害控制優於過往
由於空污季為每年11月到3月，高雄4-6月就沒有紅害發生，不過根據歷年PM2.5的紅害站日數逐月統計，發現今年2-3月間紅害明顯減少，僅增加1個站日數，累計到6月為止達87站日數，環保局空噪科表示，預計到今年底可達成「紅害減半」（202站日數）的目標。
為何今年2-3月間，並未如往年紅害持續發生？空噪科表示，每年氣候條件不同可能有所影響，不過今年因各種管制和加嚴措施開始實施，包括加嚴設備元件排放標準、所有燃燒設備須符合燃氣標準、空污總量管制、二行程和柴油車的汰換等，使得紅害控制優於過去的水準。
不過環團表示，實際的考驗還是10月以後進入空污季，是否能讓紅害站日數持續降低，使PM2.5空品標準達標。 工業區臭味偷排抓不到？應加強採樣檢測、不能靠用聞的
雖然高雄整體空氣品質有所改善，但居住在重工業區附近的民眾經常反映突發性的空品惡化，懷疑業者趁夜或下雨偷排，但卻始終抓不到。
高雄市環保局去年開始在林園、臨海工業區設置稽查駐點人員，當民眾陳情有異味或空污事件發生時，可就近稽查，縮短案件處理時間。
環保局稽查科統計，工業區附近居民每月陳情空污事件約有數十件，民眾經常陳情有異味，包含有機氣體異味和製造生產的異味、燃燒時的異味及不明異味等，經現場稽查處理後，實際告發率臨海工業區為5.26%，林園工業區為6.66%。
從去年11月到今年7月臨海、林園工業區民眾陳情案件中，有21件實際污染案件，環保局主動稽查也告發了12件，包括排放黑煙、製程異常、工廠火災、廠區逸散、落塵等，平均每月發生3-4次實際污染遭環保局開罰。
不過更多時候是民眾聞到異味，通報陳情後卻未能抓到污染元凶。稽查科科長馬振耀說，民眾陳情時多反應空氣中有異味，由於稽查人員根據民眾的說明找污染源頭，有時大範圍無法及時判定而錯過採樣時機，異味也已經散去，最後只能記錄「沒有明顯異味」。
對此環團表示，民眾陳情協助抓污染者，環保局應更主動採樣化驗，不能只是靠用聞的。林園區反公害護家園協會蘇益昌說，要找出污染者就要即時採樣，環保局可提供鋼瓶給這些特定工業區居民，在發現污染時立刻取樣，找出污染成分，抓到元凶。
對於污染稽查，環保局長蔡孟裕說明，由於污染告發事涉舉證，必須確認異味中的成分，才能進行告發，目前環保局有檢測裝備來分析不明氣味的成分，未來要以科學化的採樣檢測數據來回報陳情民眾。 台電大林廠試車 重金屬排放、海水排煙脫硫受環團關注
另外，臨海工業區的台電大林廠新燃煤機組目前正在試車階段，根據環保局資料，新機組的燃煤發電毛效率達45.59%，在試車期間空氣污染物的去除效率都達到環評要求。
不過環團認為，環保局提出的試車數據太過粗糙，究竟新機組與舊機組相比毛效率改善多少？此外，試車時量是以多少產能來進行？新機組的重金屬排放監測數據，也沒有說明清楚。
地球公民基金會副執行長王敏玲認為，應讓民眾知道同樣是超超臨界燃煤電廠，大林廠和已經運轉的林口電廠機組空污排放有何差別。
另外大林廠採用海水排煙脫硫方式可能對海洋造成影響。海水排煙脫硫是利用海水鹼度吸收去除廢氣中的二氧化硫，排煙脫硫後的廢水pH值呈酸性，要與大量冷卻水稀釋混合後，再排放至外海。環團對於排煙脫硫放流水恐造成海洋酸化，要求加強檢測曝氣後的硫氧化物跑到哪裡去。
近日，興達電廠新燃氣機組更新案正在環保署進行環評審查，地球公民基金會和高雄野鳥學會都在座談會上要求高雄市環保局，為捍衛高雄濕地和空品，應和民間一起要求台電興達廠先拆舊機組，直接在廠內更新，不要讓台電到了2023年才拆舊燃煤機組，影響高雄空品改善。
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