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打華為就是打中國夢 分析：中方做好經濟戰準備 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
中美貿易戰下，華為處境艱難。 聯合報系資料照片 分享 比價團購 facebook 中方近來在貿易問題上頻頻反制美方，學者分析，象徵「中國夢」的華為遭美方「霸凌」後，中國已做好全面經濟戰準備，人民幣、稀土牌都已上膛，但開打與否還是取決於美方。美國商務部5月15日指出，將把華為和70家附屬事業列入美國出口管制的「實體清單」（Entity List），禁止華為在未經美國政府許可下，向美國企業取得零組件和技術。這項禁令目前仍在90天豁免期內。團購人氣商品春節送禮推薦. } }); } 忍耐了兩個多星期後，中國商務部5月31日祭出具體反擊，表示將設立「不可靠實體清單」制度。而在明天上午，中國國務院新聞辦公室將舉行記者會並公布白皮書，說明中方對中美經貿磋商的立場。華中科技大學經濟學院國際經濟與貿易系教授陳波表示，中方一改過去盼將貿易戰範圍控制在進出口問題上，現已做好全面開打、擴大至經濟戰的準備，近來一連串舉動釋出「準備好談不成，並奉陪到底」的訊號。關於中方欲建立「不可靠實體清單」，陳波認為，中方在對美企出手時將會顧及中國自身發展需要，例如谷歌（Google）遭受制裁機率相對較小，因為中國需要谷歌協助人工智慧（AI）的建設。陳波說，然而像晶片業者如高通、美光就很難說，它好物分享享好禮們生產的晶片，在中國或自國內外都可以找到替代。至於中方下一步貿易反制作為，陳波認為，包括官方會樂見人民幣貶值而不干預，再來是打出屢被提及的「稀土牌」；最後，中國繼續堅持對外改革開放，但單方面對美國喊暫停。陳波指出，對中國政府而言，華為被美方「霸凌」的情況，和先前中興通訊遭美國斷供的意義大為不同。中興通訊沒有核心技術，但華為是中國通訊科技的領頭羊，是中國科技夢想的縮影，「打華為就是打中國夢」。中網購人氣產品網友超推國人民大學國關學院教授時殷弘表示，中美貿易摩擦形勢比過去嚴峻，最主要就是美方要求中國進行結構改革，透過修改法律迫使中國的國家角色退出國內外經濟活動，「這是要中國徹底投降」。此外，包括華為在內的中國高科技企業一直「被整」；再者，美方多次揚言，即使達成貿易協議，也不會撤掉大部分已加徵的關稅。被問及中美貿易戰是否將全面開打，時殷弘強調，中國在戰略上還是採回應式的，若美國執意全面開打，中國的報復會更廣泛激烈，但也不能說是全面，畢竟中方作為順差國，反制作為相對有限。
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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