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櫃買挺新創 擦亮創櫃之星 | 店頭未上市 | 股市 | 聯合新聞網
櫃買中心帶領創櫃板公司參加「2019台北國際電腦展InnoVEX新創特展」，積極推展創櫃板業務。 櫃買／提供 分享 facebook 「2019台北國際電腦展InnoVEX開箱文暢銷商品新創特展」於108年5月31日圓滿落幕！櫃買中心為提升創櫃板公司之曝光度，帶領五家創櫃板公司於展區設置「創櫃之星主題專區」，展出期間，櫃買中心及參展創櫃板公司攤位參觀詢問人潮絡繹不絕，成效良好。櫃買中心每年籌劃舉辦創櫃板公司之業務媒合會、資金媒合會，精心安排特定場域及機會讓參與公司直接與投資人、各領域業主進行接觸及洽談合作商機；此外，亦積極協助創櫃板公司參與各項專業展覽活動，以增加公司及其產品曝光度，希望藉此為創櫃板公司注入更多創新能量，發掘潛在合作商機，增進公司競爭力。. } }); } InnoVEX新創特展活動由中華民國對外貿易發展協會及台北市電腦商業同業公會共同主辦，今年邁入第四屆，廣受國內外新創業界肯定。櫃買中心自107年起帶領具創新特色之創櫃板公司共同參加本展，成效卓著，協助創櫃板公司打開知名度；亦藉由參加本展，持續向各界宣傳櫃買中心多層次股票市場特色。為使創櫃板公司與國內外市場鏈結及提升知名度，櫃買中心今年亦以設置創櫃主題專區方式，讓樺緯物聯（股票代號：7455）、彬騰（股票代號：7541）、一等一科技（股票代號：7492）、立達科（股票代省錢大作戰折價券代碼號：7505）及都以特（股票代號：7517）等五家創櫃板公司共同參展，並於會場設置「創櫃之星主題專區」。5月29日至31日三天展覽活動期間，櫃買中心於主題專區設置專屬諮詢服務櫃檯，向現場蒞臨詢問廠商及民眾介紹創櫃板制度，眾多廠商對創櫃板提供的免費輔導及籌資資源表達高度興趣。櫃買中心表示，本次參展創櫃板公司一優惠專區網友開箱介紹致反應良好，認為參加InnoVEX新創特展此類具代表性國際展覽活動，對於提升公司知名度，拓展公司業務與資金媒合機會確有成效。未來櫃買中心將持續適時規劃協助創櫃板公司參加各類主題之專業展覽活動，達到協助公司成長與推廣櫃買中心服務之雙挖好康好康活動重目標。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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