【必買】感恩的狂喜：為什麼表達感謝擁有轉變生命的力量？~暢銷書籍
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商品訊息描述: ★獲選為《出版人周刊》2018年最期待書籍
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什麼是感激之情？
銷售排行榜懷著更多感激，生活就會不同嗎？
很多人自認是個感恩的人，但真實情況和個人期許往往極為不同。
本書藉由探討「感恩落差」的現象，邀請讀者理解、重獲感恩的力量。
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說到「感恩」，你可能不知道……
● 感謝不是天生的能力，需要培養和練習
● 研究發現，男人比女人更難感受到感激的情緒
● 感恩可以促進心律規律、增強對常見疾病的抵抗力
產品● 擁抱會觸發感恩的心，感激則會引發身體接觸的需求
● 不是在任何情況下，感恩都是好的
● 感激可以被當成傷害和壓迫他人的手段
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高達八成的美國人在研究調查中表示，自己的日常生活充滿感恩，但這種說法顯然與現代社會的不滿情緒並不相符。這中間的差距來自何處？如果我們都知道感恩是好的，為什麼向施恩的人道謝、過充滿感恩的生活卻這麼難做到？
人氣商品身為當代最重要的社會文化評論家與宗教研究家之一，巴絲認為我們感恩的意願和感恩的能力之間有很大的落差，這個落差影響我們對道德、人際關係、甚至生命的理解。她融合歷史研究、靈性洞察和當代文化觀察，向我們展示如何克服這個感恩落差，從而改變自己的生活和世界。
巴絲探討了為什麼現代缺少感恩這種精神實踐，同時提供實用的建議幫助我們找回感恩的精神。她從個人經驗出發，分享來自科學、社會學、心理學和靈性層面的發現，以一個個真誠的故事與令人動容的例子，說明感恩如何成為我們和他人、和世界、和上帝產生更多聯繫的道路，甚至更能接近自己的靈魂。
現在，我們該更積極地理解與練習感恩了。巴絲期許讀者透過書中種種意想不到的感恩體驗，看見人們和社群透過實踐感恩而茁壯成長的美好可能。
【鄭重推薦】
林之鼎│輔仁大學校牧、神父
林耀盛│台灣大學心理學系教授
吳若權│作家、廣播主持、企管顧問
盧俊義│台灣基督長老教會牧師
賴佩霞│身心靈成長導師
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商品訊息簡述:
作者： 戴安娜．巴絲
新功能介紹- 原文作者： Diana Butler Bass
- 譯者： 郭騰傑
- 出版社：啟示
新功能介紹 - 出版日期：2018/10/06
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
刀放屁股大街亂逛 居民驚嚇報警處置
身上帶刀逛大街，民眾報案！民眾走路經過新店大坪林捷運站附近時，發現一名男子打赤膊，褲子後方還露出一把刀柄，連忙打110，沒多久員警在餐廳門口，發現對方蹤影，立刻呼叫支援，當初男子大吼說自己沒怎樣，員警拿著辣椒水，要他冷靜，攜帶刀械惹得居民心慌，男子事後被請回派出所，通知家人後將他強制送醫。
餐廳門口，一名男子打赤膊，沒點任何吃的東西，卻一屁股坐在椅子上，那時，許多民眾陸續從騎樓進進出出，有的還是帶著小孩的家長，看似沒什麼狀況，但對方就是員警要找的人，因為有人報案他身上有刀械。
附近店家：「(那時候刀子放在那邊)，放在後面其實他坐那邊，我還不知道他有刀，後來警察來了以後，他就把刀拿出來嚇我一跳，他只是說他沒有怎麼樣，他沒怎麼樣，可是就是有一點激動。」
兩名員警接獲報案，依照特徵找，終於發現男子的下落，原來民眾所謂的刀子，就放在他褲子右邊的口袋，員警就怕有什麼突發狀況，手裡拿著辣椒水防備，警方喊對方，先把刀子放下來，動作慢一點，對方也很配合，願意先交出刀子，只是站起來時的動作太大，警方立刻往後退，沒多久，陸續有支援警力趕來。
重回現場，當初男子就是坐在這間餐廳門口，眼尖路過民眾發現，他身上藏有刀械，所以打110，民眾說男子自稱已經出來三個月，經常出沒在新店大坪林捷運站附近，原來他有就醫紀錄也被列管，只是兩三個月評估後就出來。
附近店家：「怎麼可以這樣子，在外面帶著凶器，隨便到處逛，我覺得這個是比較訝異，是不是療養單位，或者家裡要特別注意一下，如果家裡真的是，一個須要幫助的家裡，那我們社會的機制是不是要出現。」
因為有小孩家長總會擔心，男子出院後是否有人持續追蹤，親友能不能好好約束，都是得面對的問題，總不能關了又放，如此循環，CP值爆表比價那個環節能夠防堵，恐怕也是家長們最想問的。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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